8月9日上午
随着“千吨级”架桥机将
最后一榀24米长双线箱梁
【资料图】
稳稳地架设在
汾湖高架站特大桥
37号和38号墩之间
这标志着由中铁十四局集团承建的
沪苏湖铁路站前4标江苏段
圆满完成全部箱梁架设任务
为后续的无砟轨道施工
以及铺轨施工
提供了保障
也为早日通车奠定了基础
基本情况
沪苏湖铁路站前4标在吴江区范围内施工全长约16.13公里,架梁长度约9.2公里,共需架设214孔箱梁,其中,99孔箱梁需要在湖中完成架设。为满足施工需要,中铁十四局集团特配置“千吨级”架桥机、运梁车各1台,五百吨跨线提梁机2台。
自8月8日下午开始,项目部对箱梁架设施工进程进行整体安排,8月9日上午7点左右出梁,从出梁到灌浆完成,总体用时在2小时左右。
施工难度
中铁十四局集团沪苏湖项目部架梁队长杨文栋介绍:“不同于普通箱梁架设,最后一榀梁的架设需要将架桥机的前支腿折叠,放置在两端的连续梁上进行施工。同时,为克服交叉施工的难题,项目部除了在架梁施工现场圈围警戒绳外,还安排专人盯控,防止其他项目的施工器械和人员进入施工区域,保障作业安全顺畅。”
在施工期间,项目部紧紧围绕各项节点目标,积极调整架梁施组,有力保证了整体施工计划顺利推进。同时,对提、运、架等各个工序全过程进行分析、优化,提高工作效能,严格规范标准化施工,先后克服工期压力大、箱梁运距远、架桥机通过二十余处悬灌梁及现浇梁、最大坡度18.9‰的上坡架梁、湖中架设箱梁等诸多困难。
面对诸多施工难题,项目部通过加大人员、设备投入,强化沟通协调,使架梁施工进度、安全、质量全面受控,保证了架设任务的圆满完成。
沪苏湖铁路
沪苏湖铁路起自上海虹桥站,途经苏州吴江,终至湖州市湖州站,路线全长约163.8公里,设计时速为每小时350公里。其中,江苏段约52.2公里,全部位于吴江区范围内,设有苏州南(汾湖)和盛泽两个站点。目前江苏段制梁已全部完成,架梁完成94.2%,预计2024年建成通车。
来源:苏州交通运输